بزرگنمایی:
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: ضرورت دارد ستاد ایمنی حمل و نقل مستقل تشکیل شود تا حوادث رانندگی را به صورت عمیق بررسی کند و گزارشات خود را به صورت توصیه‌ای ارائه دهد تا پس از تصویب اجرا شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی تبسم مهر، شهرام آدم‌نژاد بعدازظهر امروز در حاشیه سومین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و صنایع وابسته در نشست خبری اظهار داشت: ایران کشور وسیعی است و نیازمند ساختار نظام‌مند جابه‌جایی انسان و کالا است.
وی با بیان اینکه نظام‌مند کردن ساختار موبیلیتی کشور ضروری است، اضافه کرد: در مجموعه حمل و نقل جاده‌ای برخی صاحبان کالا، شرکت‌های حمل و نقل و راننده‌ها به سطح مورد نظر نرسیده‌اند.
وی با بیان اینکه اساس کار ما در حاکمیت نگاه به حوزه چابکی و پاسخگویی است، افزود: باید رابطه مستمر و پویا با تشکل‌های صنفی برگزار کنیم، هیچ صنعتی در ایران همه تعدد تشکل صنفی ندارد و هوشمندسازی حمل و نقل باید به صورت اساسی دنبال شود.
آدم‌نژاد افزود: جوهای زیادی در حوزه بهره‌وری داریم که ضریب اشغال صندلی و ضریب اشغال بار باید در ریل افزایش یابد و این منوط به هوشمندسازی شبکه است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در این عرصه استارتاپ‌ها می‌توانند کمک بسزایی به ما داشته باشند، اضافه کرد: در بحث ترانزیت زمانی در کشور کمیته ترانزیت قوی داشتیم، ترانزیت فعالیتی مولتی‌مدال است و ما به ترانزیت بابت رفع موانع به صورت جدی توجه داریم.
وی گفت:اتصالات ریلی به کشورهای همسایه به صورت جدی دنبال می‌شود، ترانزیت از اولویت‌دارترین کارهای حمل و نقلی ما است.
آدم‌نژاد افزود: سرزمین ما باید امن و ارزان برای عبور کالای ترانزیتی باشد، باید پیمان‌های منطقه‌ای داشته باشیم و با کشورهای دوست و همسایه این پیمان‌ها به امضاء رسانیم.
وی افزود: طرح جامع حمل و نقل که سه فاز دارد با هماهنگی مجموعه‌ها در حال اجراست که فاز مدل‌سازی حمل و نقل پایان امسال منتشر می‌شود و برنامه اجرایی توسعه زیربناها را در نیمه ابتدایی سال 98 خواهیم داشت.
وی افزود: بخشی از این کار اولویت‌بندی توسعه زیرساخت‌ها در قالب یک شبکه است.
آدم‌نژاد بیان کرد: در شبکه‌ای کردن حمل و نقل مشکلات ساختاری داریم که امیدواریم روزی حضور شرکت‌های بزرگ‌مقیاس را در حمل و نقل پذیرا باشیم.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نگاه شرکت‌های بزرگ مقیاس مناسب نیست افزود: در کشور ما باید زیرساخت‌های IT و هوشمندسازی اجرا شود.
وی درباره آزادسازی نرخ سوخت توضیح داد: قطعا تا زمانی که قیمت سوخت واقعی نباشد، مطلوبیت برای قاچاق وجود دارد و باید از کارت سوخت استفاده کنیم.
وی درباره سهمیه سوخت ناوگان گفت: در حال حاضر معیار کمی بین مصرف سوخت و سهمیه در ناوگان وجود دارد می‌توان قیمت سوخت را واقعی کرد اما اگر توقع داشته باشیم سوخت را با نرخ واقعی عرضه کنیم تا مشکلات حمل و نقل رفع شود قطعاً اینگونه نیست. همانگونه که در هدفمندی یارانه‌ها نرخ‌ها چندین برابر افزایش یافت اما پولی سرمایه‌گذاری نشد.
وی تأکید کرد: در TOD اگر پول درست مصرف شود عادلانه است.
وی با اشاره به آمار 17 هزار نفری تلفات سوانح رانندگی گفت: تا سال 82، سالانه حدود 28 هزار کشته در سوانح رانندگی داشتیم که پس از 10 سال به 17 هزار نفر رسیده است و امروز در شرایط سختی قرار داریم زیرا تعداد خودرو و جاده‌ها افزایش یافته است.
آدم‌نژاد با بیان اینکه سرعت بالا یکی از عوامل بروز سوانح رانندگی در کشور است،گفت: 60 درصد تصادفات در فاصله 30 کیلومتری شهرها رخ داده است که باید این مطلب مهم مورد توجه باشد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه باید در کشور ستاد ایمنی حمل و نقل مستقل تشکیل شود گفت: این ستاد می‌تواند حوادث را به صورت عمیق بررسی کند و البته گزارش‌های این ستاد توصیه‌ای خواهد بود که پس از تصویب اجرایی می‌شود.
وی همچنین درباره تحریم‌های صنعت حمل و نقل هوایی تأکید کرد: با چند شعار برای تحریم نمی‌توان کشوری را از فعالیت متوقف کرد ما نباید نگران تحریم باشیم و تلاش خود را هم متوقف نمی‌کنیم.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی درباره فعالیت‌های انجام شده توسط وزارت راه و شهرسازی بابت رفع مشکلات کامیون‌داران اظهار داشت: همه ظرفیت سازمان راهداری در حوزه ناوگان و راننده‌ها به کاهش مشکلات کامیون‌داران و راننده‌ها معطوف شده است. پایش مستمر انجام می‌شود و در بسیاری از حوزه‌ها مشکلات رفع شد اما مشکلاتی هم وجود دارد.
وی افزود: با وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد تأمین لاستیک در حال هماهنگی هستیم و ثبت سفارش خوبی انجام شده است.
وی گفت: همچنین موضوع کرایه بر اساس تن‌کیلومتر ابلاغ به اعمال شد که امیدواریم در این حوزه مثمرثمر باشد.