بزرگنمایی:

تبسم مهر - معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام این‌که 20 درصد بلیت پروازهای داخلی چارتری است، گفت: بلیت پروازهای داخلی همچنان به صورت چارتری فروخته می‌شود که به دلیل نداشتن ساختار توزیع و فروش بلیت چند ایرلاین است.

- اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، علی عابدزاده در حاشیه گرامیداشت سالروز ورود تاریخی حضرت امام خمینی (ره) به ایران در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر این‌ککه از اول بهمن ماه فروش بلیت برنامه‌ای به صورت چارتری بر اساس اظهارات وزیر راه وشهرسازی ممنوع شده، اما همچنان فروش بلیت چارتری سازمان هواپیمایی چه اقداماتی را برای جلوگیری از فروش چارتری بلیت انجام داده است، اظهار کرد: چند شرکت هواپیمایی ساختار توزیع و فروش بلیت به صورت سیستمی ندارند و باید به این ایرلاین‌ها فرصت بدهیم تا فروش چارتری را به حداقل برسانند.
وی ادامه داد: این ایرلاین بیشتر فروش بلیت چارتری خود را به سمت شبکه پروازی قشم و کیش شیفت کرده‌اند تا بتوانند پروازها را چارتری بفروشند.
وی افزود: اکثر شرکت‌های بزرگ مانند هواپیمایی اسمان، ایران‌ایر، ماهان و زاگرس تقریبا بیشتر بلیت را به صورت سیستمی عرضه می‌کنیم و اصولا نمی‌توانیم پرواز چارتری را در شبکه به طور کاملا قطع کنیم. قسمتی از مسافرت‌ها به صورت گردشگری انجام می‌شود که باید به صورت چارتری باقی بماند و موضوع تعریف شده در دنیاست.
وی بیان کرد:‌تلاش می‌کنیم قسمت‌هایی که توانایی بیشتری دارند بتوانند به شرکت‌هایی که ساختار ضعیفی دارند، کمک کنند تا بتوانند کل شبکه فروش بلیت را سیستمی کنیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به پرسش دیگر تسنیم در این خصوص که چند درصد از بلیت پروازهای داخلی به صورت چارتری فروخته می‌شود، تصریح کرد: در حال حاضر حدود 20 درصد پرواز چارتری در کشور داریم که باید به سمت سیستمی برود.
عابدزاده در عین حال با بیان این‌که باید کیش و قشم را از این موضوع جدا کنید درباره چرایی آن گفت: اصولا صنعت هواپیمایی در دنیا سود نمی‌برد و در ایران هم همین‌گونه است و دنبال سود نگردید. قشم و کیش به دلیل ساختاری که در اسکان دارد معمولا مردم سعی می‌کنند در این دو جزیره هتل رزرو کنند. مسئولان این دو منطقه می‌خواهند بلیت پروازها چارتری باشد و مردم با برنامه سفر کنند.
وی با اشاره به این‌که به سمت عرضه و تقاضا حرکت می‌کنیم، گفت: شبکه پروازی ایران گسترده‌تر از آن است که داریم خدمات می‌دهیم. در برخی مسیرها رقابت سنگین است و قیمت خیلی کاهش می‌یابد. مانند مسیرهای مشهد، شیراز و کیش.
وی تاکید کرد:‌ قیمت بلیت را شرکت‌های هواپیمایی تعیین می‌کنند اگر روی شکبه بروند حداکثر نرخ مشخص است. فروش بیشتر این نرخ‌ها اگر به شرکت‌ها گزارش شود آنها پیگیری می‌کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به پرسش تسنیم که نقش سازمان هواپیمایی در این ماجرا چیست، افزود: سازمان هواپیمایی بازرسی می‌کند، توصیه می‌کنیم مردم از قیمت واقعی بلیت پروازها از طریق شبکه شرکت‌های هواپیمایی مطلع شوند.
به گزارش تسنیم، چهارشنبه گذشته وزیر راه و شهرسازی در حاشیه آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های زیرساختی و متر شهر پردیس در پاسخ به پرسش تسنیم گفته بود: فروش بلیت پروازهای برنامه‌ای به صورت چارتری تخلف بوده و سازمان هواپیمایی با متخلفان برخورد می‌کند.
محمد اسلامی با بیان این‌که قیمت بلیت هواپیما طبق قانون تابع عرضه و تقاضاست اما ما بر این مسئله تاکید داریم که فروش بلیت چارتری ممنوع است، افزود: چارتری یعنی اینکه کسی که هواپیما را چارتر کرده یک بسته سفر دارد که شامل اقامت، حمل و نقل و خورد و خوراک است.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه تورگردان باید خودش مسافر داشته باشد افزود: در بخش حمل و نقل هوایی غیر از این را قبول نداریم و اگر کسی از اول بهمن 97 بلیت پرواز برنامه‌ای را چارتری فروخته تخلف کرده که سازمان هواپیمایی کشوری طبق قانون با آن برخورد خواهد کرد.
فروش بلیت چارتری پروازها با قیمت‌های نجومی؛ تهران ــ مشهد ــ تهران 1.7میلیون تومان شد
فروش بلیت چارتری برای تعطیلات آخر هفته ممنوع شد
انتهای پیام/